摘要：以2021年为新起点，以国际物流在线服务平台为载体，分析了近一年来国际物流产业受新冠疫情影响及变化情况，并对未来行业发展趋势进行了预测。而且，在这些疫情中出现的特殊情况

以2021年为新起点，以国际物流在线服务平台为载体，分析了近一年来国际物流产业受新冠疫情影响及变化情况，并对未来行业发展趋势进行了预测。

而且，在这些疫情中出现的特殊情况也有助于推动国际物流行业的变革：

1.船舶公司、货代等产业链各环节加快数字化步伐；

2.货主对标准化服务、确定性服务有较强需求。从一定意义上说，这是未来建立国际物流服务标准、实现双向确定性的最佳契机；

3.“中国制造”地位的进一步强化，证实了在这场大爆发前“中国制造”地位将被东南亚等国取代的错误说法。

接着，进入下半年以后，整个国际物流市场上，出现了三种非常特别的情形：

一是集装箱出口运费大幅上涨。

二是众多的航线爆舱现象。

三是准班率大幅度下降。

受去年如此一波三折的疫情影响，整个国际物流市场暴露出两大问题：

1.缺乏弹性和冗余。中国从20世纪20-30年代开始建立的整个国际物流系统，是非常缺乏弹性和冗余的。事实上，当市场正在追求最高效率和更低的价格时，没有哪一种资产配置者会为了不确定的需求而提前储备冗余的运动性和冗余的危机处理能力，这正是缺乏弹性和冗余的深层原因。

2.缺乏满足即时需求的机构。许多货代、物流企业，都非常习惯于确定性需求，一位客户合作一两年，他的需求我们都知道，客户可以在客服面前什么时候给他什么文件，找他要什么资料。但此次疫情中的物流问题，大家都事先没有预案。那么，在遇到其他事件时，当客户需要快速响应时，企业能否及时跟进？相互间的信息共享，方案制定是否有效率？许多中国的物流，货运公司在这一领域缺乏经验。

自然，这次的爆发也暴露出了许多国际物流方面的系统性问题。

尽管疫情给我们带来许多不变的东西，但也在客观上推动了行业的一些根本变化。