摘要：税改之后，在物流公司所出的各种条款中，最普遍的是IOSS预缴方式，即卖家在发货时需要在物流费用中提前预收增值税。现在比较普遍的是在各国不同的关税下，增加相应比例的附加税

税改之后，在物流公司所出的各种条款中，最普遍的是IOSS预缴方式，即卖家在发货时需要在物流费用中提前预收增值税。现在比较普遍的是在各国不同的关税下，增加相应比例的附加税，目前大概为2%-8%不等。

毫无疑问，这是一项高成本费用，目前卖家所能获得的利润要占申报价值的百分之二十以上。对于这次事件，在自媒体、物流业、税务三方的共同努力下，目前风声鹤唳，卖家竟一筹莫展。建议如下：

1、尽快注册IOSS，而且只有少数几家公司来注册IOSS。

IOSS从一开始，就花了好几千欧元，现在一周、两周就降到了几千元，现在主要税务公司都在竞相抢夺这个市场，但个人估计，这是由于信息差和法律税法的认识上的差异，所以这一成本并不高，利用的只是卖家的恐慌心理，还有自己的税务部门。所以用少数几家公司注册，避免掉坑，但又有正规的IOSS可以用。

2、跟物流公司走，尤其是相熟的、规模较大的物流公司。

作为运输方的物流公司，它们拥有完善的清关方案，因此他们知道怎样的清关方式，也更害怕清关时出现问题，这会极大地影响他们的清关时效，说白了，一个中大型物流公司，一天十万票左右。

对于卖家来说，在税收政策不明的前提下，那就跟着更专业的物流公司，这样才能最大限度地避免猜测也能最大限度地保障自己的权益，当7月中下旬，所有的税务清关都已理清了该怎么回事和流程，再从中找到一些避税手段和流程。

3、如果公司有实力，可以考虑在欧盟国家注册。

通过各种税法，我们不难看出，为了保护本土，欧盟国家也想尽了各种方法来提升国内产业，税法的变动是保护本土产业最有效的方法之一。

通过颁布的税法，不难看出，对于本国公司的主体而言，还是比较友好的，单从税务征收的角度来说，要求提供国内责任人，这样海关就能大大方便海关的申报，有国外机构背景可以大大方便通关，完成税务申报。本人感觉到税前递延税金，可能以后也会成为纳税方式之一，那么，这样，就能大大减少很多麻烦和手续。

4、小包装尽可能提供较低、合理的报关价值，具体多少，可以和物流公司的业务沟通，但风险与逃税同在，建议申报低于5美金的包裹通关时不建议申报。

不管怎样，个人认为这次欧洲税务改革，与英国推行的其实有异曲同工之处，都是为了针对平台所漏掉的税收，所以四大平台的影响可能会更大一些，尤其是仅依赖于自发货的平台。对于面对这次的纳税平台，还为卖家提供了一些相应的支持，比如生成IOSS号码等等。